我是如何学会停止担忧，爱上电动汽车之旅的

今年九月，我丈夫和我开始了电动汽车之旅从加利福尼亚州的奥克兰到新墨西哥州的阿尔伯克基，然后穿过大峡谷返回。

这花了几周的计划，结果详细spreadsheeT上面列出了我们所有的停站和备用站——以防充电器出故障或不可用。我们下载了许多电动汽车充电应用程序，并购买了充电网卡，希望读卡器能够阅读。我们在出发前把车充满电，并预定了有充电器的酒店。我们已经准备得差不多了。

但尽管有内森·惠斯的保证，他是链接这家服务公司帮我们买了二手雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)，真是伤脑筋。

我们的雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)充满电可以跑大约250英里，而且我们还为三天的旅行准备好了充电器。但我担心沿途的充电器会不可用或无法使用，或者我们无法在一些较长的上坡路段充电。

道路发愁

在我们到达第一个充电站后不久，我的担忧似乎得到了证实。我们毫不费力地在加州费尔堡的Panoche Shell加油站(我从未听说过这个小镇，尽管离家只有几个小时的路程)找到了充电器，而且还有几个可用的。但这些显示器已经风化得几乎无法辨认。我们可以看到，我们需要先代入，但是接下来要做什么呢?我们怎么付款?我在加州的充电站读到过这个问题，我担心所有的站点都有无法读取的充电器。

我们很幸运。美国电气化公司的三名技术人员碰巧在现场维修充电器。其中一人刚刚开始学习机器，不得不向另外两人求助，他们是从韩国请来分享专业知识的。

在三名技术人员的帮助下，再加上一把遮阳伞，让我们有机会阅读它们，我们设法接通电源并充电。一个意外收获:技术人员告诉我们，美国最大的充电网络之一Electrify America正在进行促销活动，我们的充电将是免费的!我们终于可以在汽车充电的时候在附近的野餐桌上放松一下了。

到了下一站，一个半小时后，我们感觉像专业人士了。但在接下来的三天里，我们确实遇到了一些问题。

几乎无一例外，至少有一两个充电器坏了。你可以打电话求助，但如果充电器坏了，电话另一端的人通常也无能为力。有时充电器在第一次或第二次尝试时无法启动，但如果你不断尝试，它就会工作。有时不会。这似乎没有任何韵脚或理由。

学会放松

尽管挑战重重，我们的阿尔伯克基之行还是很顺利，这在一定程度上要归功于我们的充分准备。

随着成功的积累(详细的在这里)，我开始更加放松。我开始感受到电动汽车自驾游的一个主要好处:它更凉爽。你不能着急。你不得不经常停下来，在车站慢慢逛，几乎所有的车站附近都有野餐桌、餐馆和商店。如果你觉得每天都需要赶时间、走很多路，那么三天的自驾游似乎更令人生畏。在电动汽车(至少是非特斯拉)中，你必须放慢速度。

有时间放慢脚步，享受公路旅行是一种特权——随着旅行的进行，我越来越感激这种特权。

电动汽车自驾游小贴士

特别感谢洛杉矶时报的拉斯·米切尔报道而且林克的Nathan Wyeth以下是一些建议。

1.选对车

好吧，这个问题不容易回答。我们大多数人开的都是我们能买得起的车，对我们来说，那不是特斯拉。我习惯坐经济舱而不是头等舱，但电动汽车的驾驶体验让你非常清楚，那些能开“头等舱”的人有多少机会。我们停下来的一些地方有20多个特斯拉快速充电器，我们不能使用，相比之下，像我们这样的人有4到6个“普通”充电器。在我们的最后一站，四个人都在工作——我之所以提到这一点，是因为这太罕见了。通常情况下，只有一半的充电器是可用的。与此同时，我们只在他们充足的充电站看到过几辆特斯拉。

一位拥有一辆2016年产日产聆风的朋友指出，他的车充满电只能跑50-100英里，更不用说他的车使用的充电器类型比其他车不常见。谢谢你，格雷格，你是一个早期采用者!但可悲的现实是，像格雷格这样帮助推动电动汽车行业向前发展的Leaf司机，将更难进行长途电动汽车自驾游。

我一直在看关于未来电动汽车的续航里程将达到600英里，这将是惊人的。但就目前而言，像雪佛兰博尔特这样的汽车为我们中的许多人提供了一个中庸之道。

2.提前计划

在我们旅行的每一个阶段，即使我们遇到了困难，我觉得我们经历了很多好运气。但正如我丈夫提醒我的那样，我们的运气至少有一部分是建立在扎实的准备之上的。

你可能不会像我们那样创建一个详细的电子表格——尽管我强烈建议在多日的驾驶中使用它。但至少，下载所有你打算在旅途中使用的收费应用程序。其中一些需要注册并输入你的付款信息，这是最好提前完成的。

我们没有所需的所有应用程序，所以我们不得不当场下载了几个;如果你在一个信号不好的地方，或者数据快用完了，提前这样做可以防止任何下载问题。

我们使用了A Better Routeplanner (ABRP)、PlugShare和Chargeway来规划我们的路线，并使用其他工具来获取特定网络的更多细节或激活充电。我推荐ABRP作为你的主要计划，但我们必须使用其他的一些三角定位，ABRP有时会在走哪条路线、哪些充电站可用以及我们需要充电多长时间等方面引导我们误入歧途。电动汽车充电应用的世界并不完美。

当我们到达莫哈韦时，我们计划使用的充电器在一个正在建设的区域被用绳子隔开了。我们也许可以用一个应用程序在附近找到一个备用充电器，但我已经在电子表格上记录了一个，这样就可以快速方便地改变路线。

我们的信用卡读卡器没有问题，但我得到的一个建议是，在你出门之前确保你的信用卡芯片和磁条正常工作。显然，一些电动汽车充电器信用卡读卡器很挑剔。你也可以从ChargePoint和EVgo这样的网络订购充电卡。

3.使用大型充电网络并寻找集群

我们最幸运的是使用了美国电力公司(Electrify America)等成熟的快速充电网络，其中许多都位于大型零售中心。我不喜欢沃尔玛，但我在这次旅行中逛的沃尔玛比我一生中逛的还多(一点也不夸张)。他们的充电器通常是方圆几英里内唯一的，每个站点有4到6个充电器，至少有一些可能在工作。

除了选择有多个充电器的地方，把你的充电站规划在有多个充电点的地方也是个好主意。像阿尔伯克基和贝克斯菲尔德这样的大型城市提供了许多选择，而较小的城镇可能没有。有些地方，比如陶斯，只有慢速充电器，给你的车充满电可能需要一整晚。

4.在酒店和公园使用充电器

在睡觉的地方充电并不总是一种选择，但越来越多的酒店提供充电器——目前，使用充电器的竞争并不激烈。有些充电器收费，有些是免费的。

我们惊喜地发现大峡谷有很多免费的慢速充电器;许多国家公园现在都以充电器为特色。如果你在充电时正在过夜或进行长途徒步旅行，充电速度慢不是问题。

我们确实住过一家没有充电器的酒店;在这种情况下，我们在出城的路上在附近的沃尔玛停了下来，一边享受松饼和咖啡，一边充电。

5.带把伞

我知道，这听起来很奇怪。但大多数户外充电器都没有防晒措施，当你试图按照屏幕上的说明操作时，眩光就成了一个严重的问题。在我们的旅行中，雨伞不止一次派上了用场。

6.留出足够的时间，并检查路况

这可能是诱人的测试极限电动汽车的范围。有时候充电站不够多，你可能别无选择。但如果可以的话，多停车是个好主意，这样可以确保你下一段旅程的收费足够。对我来说，足够的充电意味着有足够的最低里程来覆盖所需的距离，并有一点缓冲。如果道路平坦，其他条件都合适，你可能会得到更好的里程，但为什么要这么做呢?

一般建议在路上充电到80%，因为超过80%充电速度会变慢。但我们发现，在快速充电器上，它的速度并没有我们预期的那么慢，有时当我们要开始一段漫长的上坡路时，充电时间长一点是值得的。

我很高兴我们这样做了，当时40号公路通往盖洛普的部分路段已经关闭，我们不得不绕道走更长的路。提前查看你的GPS，看看你的下一段旅行是否有任何问题，这可以帮助你决定收费多少。

无论你的冒险舒适程度如何，毫无疑问，所有的充电站都会为你的电动汽车之旅增加时间(当然，如果你开的是特斯拉，时间会少得多)。我们发现，大约6个小时的车程相当于一整天，有些日子我们的总车程不到5个小时。充电可能需要两到三个小时，但我们很好地利用了这段时间，吃了午餐，做了一点工作，或购物。有时我们最终会收取超出我们所需的费用，因为我们花了很多时间去做这些事情。

提升电动汽车自驾游体验

尽管我们觉得电动汽车先锋在美国，我们确实遇到过其他开车长途旅行的司机。他们中的一些人几乎没有做任何计划，完全依赖于他们的应用程序。有些遇到了重大问题和延误;其他人似乎对任何潜在的问题都毫不知情。

很高兴看到我们并不孤单。但电动汽车自驾游者仍然是少数，只要人们继续自驾游，这种情况就需要改变。怎样才能让电动汽车自驾游更便捷、更省心呢?

1.更多工作充电器

如果我们要达到电动汽车的目标拜登管理，加州让我们希望其他许多州，我们需要一个强大的充电基础设施。这意味着更多的充电器，而这些充电器需要正常工作。

幸运的是，拜登政府已经启动了一项计划每50英里安装一个电动汽车充电器在接下来的五年里沿着州际高速公路。到2030年，我们应该有50万个充电站，而现在有4.7万个。这个项目的一些资金被分配到运营成本，所以我们希望这意味着可靠的维护。五年后，你就不需要这样的文章了。

2.每个人都能用的快速充电器

我们真的需要一种适用于所有汽车的充电系统。Bolt可以使用J1772和CCS充电器，但不能使用Tesla或CHAdeMO充电器。你可能会问，为什么除了特斯拉充电器之外，其他充电器都有这些奇怪的名字?如果你真的关心，我可以让你做研究在这里而且在这里)，但这将是一件好事，同时标准化所有充电器，使其适用于所有电动汽车。

您可以购买各种适配器，将工作的某些情况;一个特斯拉目的地充电器的适配器可以让你在这些地方充电，但不能在更普遍的特斯拉快速充电器上充电。您必须做大量的研究才能确定可以使用哪些适配器。这个系统需要更简单，特斯拉需要向所有人开放它的充电器，作为公司一直声称它能行。

3.阴影充电器

另一项充电技术的改进是提供遮阳，这样你就可以更容易地阅读充电器的显示，而不必在烈日下或倾盆大雨中充电。太阳能车库是显而易见的解决方案，因为它们也可以为充电提供能量。而这些装置变得越来越普遍在美国，我们在旅途中一个也没有遇到。

4.一个应用程序可以统治所有应用程序

必须不断地从一个应用程序切换到另一个应用程序，这不利于电动汽车充电或公路旅行规划体验。如果有人想开发一款功能强大、可靠、适用于所有充电的应用程序，我告诉你，它是有市场的。当然，这需要各充电公司之间的合作，所以我不抱太大希望。但我可以梦想，不是吗?

5.电池续航时间长，充电速度快

不管你怎么看特斯拉，他们在超级快速充电方面做得很好。布鲁斯·霍奇无碳帕洛阿尔托他指出，根据ABRP的应用程序，我们去阿尔伯克基的路线，特斯拉只需要两个半小时的充电时间，而我们的Bolt则需要七个半小时。这与充电器的速度和汽车接受充电的能力有关。

当那些可行驶600英里的汽车到来并变得更容易使用时，充电速度将不再是一个大问题(研究人员也在研究这个问题)加快电池充电速度)．我希望，更多的充电器、更远的行驶里程和更快的充电速度将很快使这篇文章看起来很有趣。