研究人员提出住宅拥挤定价网格

一些收费公路使用拥挤定价为司机提供激励旅游时就不太忙。

德州农工大学教授和员工Midcontinent独立系统运营商和英联邦爱迪生的提议,网格做同样的事情。

Le谢Anupam Thatte和Athindra万卡特拉曼·莱马克里斯在一篇文章中犯了他们的建议在6月发行的公用事业的政策。它是基于两个概念:输送电力的成本不相同的所有客户,并不是所有的客户都有相同的对电网的影响。

“如果一个特定的客户实际上是发送他们的一些太阳能电池板能量网格在高峰时间,他们应该被视为一个积极的电网资产,个人应该以某种方式补偿,”谢说的一篇文章中德州农工大学工程学系的网站。”,如果有人使用他们的空调过量时,网格非常强调,那个人造成的应变网格和可能需要付出更高的部分交货成本。”

计算客户的影响,谢和他的同事们建议使用智能电表,可以测量功耗在15分钟的时间来确定哪些客户是导致峰值负载和宽松政策通过降低其功耗或航运能力从太阳能+存储系统回电网。

执行的三个案例研究的提出率使用200个家庭,其中50有电动车,太阳能发电单元和100都没有。下,90%的电动汽车用户降低了利率从晚上充电汽车。太阳能客户保存最如果他们有能量存储系统,智能调度算法用于充电和放电。和80%以上的客户没有电动汽车和太阳能发电看到账单略有下降。