交通电气化的影响

亨利·福特也有类似的困境;他必须解决对可靠的加油服务的需求，以确保他的大规模生产的车辆能够正常运行。随着汽车的大量生产，石油开采和精炼的增加，对全国加油站网络的需求也随之增加。他带来的改变创造了一个整个行业，不管我们喜欢与否，直到今天我们仍然依赖这个行业，而且这个行业本身也将受到转向电动汽车的影响。

此外，早期的汽车不是也有电力驱动的版本，但规模经济只支持其中一种解决方案(燃气vs电力)吗?考虑到内燃机汽车的所有早期优势，它们最终胜出是有道理的——但我认为，我们可能会看到类似的“我们必须选择一个”的岔路口，因为一些人试图推动氢/燃料电池汽车作为额外的替代方案，而不是全力以赴开发纯电池电动汽车。

艾伦:交通工具的电气化是一个伟大的课题。我是个天生的乐观主义者。我知道这对GRID有很多好处。

100年来，我们以低成本获得了非峰值电力。电力生产商无法增加或减少煤炭或核能来满足低峰期的需求。由于我们鼓励电力在夜间充电，许多人甚至在夜间获得更低的千瓦时电费，这有助于提高电网的效率。

V2G即将到来，因此车辆到电网的能量流可以降低汽车充电的成本，并有助于电网。这些车辆还可以在停电时提供备用电源。

同样的电池用于汽车，并以百万瓦特的价格出售给电力公司。这也使GRID更加高效，节省资金，减少污染。

电池的成本很快就会降低，就像电脑和芯片的摩尔定律一样。比较第一计算器，家用电脑和手机。你花更少的钱得到更多。真正的技术进步。电动汽车的发展速度很快。